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Información del Proceso de Contratación
CÓDIGO:LICO-EPMMOP- 012 -20
OBJETO DEL PROCESO:DISEÑO, PROVISIÓN, CONSTRUCCIÓN, IMPLANTACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE UN SISTEMA CENTRALIZADO ADAPTATIVO DE SEMAFORIZACION, PA
DESCRIPCIÓN:DISEÑO, PROVISIÓN, CONSTRUCCIÓN, IMPLANTACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE UN SISTEMA CENTRALIZADO ADAPTATIVO DE SEMAFORIZACION, PARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO (SCS-DMQ)
 
 
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Pregunta 11

Pregunta / Aclaración : En el numeral 4.10.5.5.2.- Características de los Reguladores de Tráfico: Control Manual: se
enuncia “En el Método de Control Manual se deberán suspender los efectos de las actuaciones
centralizadas. El acceso al Método de Control Manual sólo será accesible a personal autorizado y
mediante el uso de una llave. Mientras el Método de Control Manual este operativo, la fase
seleccionada se deberá mantener de forma indefinida hasta que se solicite otra fase manualmente. En
el Método de Control Manual el orden de las fases será fijo. El Control Manual finalizará por
petición del operador.” Dado que el control manual es un modo de operación sólo será
accesible a personal autorizado y mediante el uso de una llave. Mientras el Método de Control
Manual este operativo, la fase seleccionada se deberá mantener de forma indefinida hasta que se
solicite otra fase manualmente. Favor aclarar cuál es el significado de “El control Manual
finalizará por petición del operador”

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-13 15:32:37

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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Pregunta 12

Pregunta / Aclaración : En el numeral 4.10.5.5.2.- Características de los Reguladores de Tráfico: Alimentación
Eléctrica: Se enuncia “El Regulador deberá ser capaz de desconectarse automáticamente cuando la
tensión de alimentación cambie, durante un tiempo mayor a los 0,05 segundos por debajo o por
arriba del 15% de la tensión nominal y conectarse automáticamente cuando la tensión no supere el
valor de desconexión fijado en el equipo en más o menos 10% en voltaje y +/- 1Hz. “ Favor
aclarar es el significado de esta desconexión ¿Todo el equipo o sólo las salidas?

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-13 15:33:55

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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Pregunta 13

Pregunta / Aclaración : En el Formulario 10-A ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CADA PRODUCTO A SUMINISTRAR (HW, SW, SEMAFOROS,
ARMARIOS, CABLES, POSTES, BÁCULOS, UPSs): Modos de funcionamiento de los reguladores ofertados, se
enuncia como modo requerido “Estrategias de Velocidad”. Favor aclarar este modo de
funcionamiento.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-13 15:34:50

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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Pregunta 14

Pregunta / Aclaración : En el numeral 4.10.5.3.2 Facilidades para la Gestión, Control y Manejo del Tránsito, en la página
43, donde se especifican las características mínimas de la administración de aforos, se
enuncia: “Acumular en una estructura clara y manejable, todos los aforos (conteos) históricos,
tomados y alimentados” Favor aclarar a qué origen de datos se está haciendo referencia con el
término tomados y alimentados.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-13 15:35:53

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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Pregunta 15

Pregunta / Aclaración : En 4.10.5.5.6 Control de Túneles, enuncia: “El SCS-DMQ deberá permitir controlar las entradas de
los túneles San Roque, San Diego, San Juan y Guayasamín, desde la SCM del CCCM, mediante
dispositivos de control semafóricos y de una matriz gráfica (de aspas y flechas), CVS y PMV. Es
decir los Reguladores mediante los dispositivos señalados a instalarse, deberán permitir controlar
la circulación vehicular normal, especialmente en las horas del contra flujo.” Aclarar si forma
parte de este concurso el suministro de las matrices gráficas (de aspas y flechas) y si la
respuesta es afirmativa si se deben de conectar a reguladores de tráfico o se puede ofertar otra
tecnología para su manejo desde el centro de control. Aclarar si el control de dichos equipos se
tiene que integrar en la operativa del CCCM y cuál debe ser ésta o si únicamente se deben
controlar los reguladores y PMVs instalados en los túneles. También es necesario conocer las
especificaciones técnicas de los equipos solicitados.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-13 15:50:31

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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