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Información del Proceso de Contratación
CÓDIGO:LICO-EPMMOP- 012 -20
OBJETO DEL PROCESO:DISEÑO, PROVISIÓN, CONSTRUCCIÓN, IMPLANTACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE UN SISTEMA CENTRALIZADO ADAPTATIVO DE SEMAFORIZACION, PA
DESCRIPCIÓN:DISEÑO, PROVISIÓN, CONSTRUCCIÓN, IMPLANTACIÓN, PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y OPTIMIZACIÓN DE UN SISTEMA CENTRALIZADO ADAPTATIVO DE SEMAFORIZACION, PARA EL DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO (SCS-DMQ)
 
 
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Pregunta 131

Pregunta / Aclaración : En la página 67 de los pliegos, para el funcionamiento de los equipos de enforcement se indica:
“El primer nivel es el nivel de dispositivo, el cual incluye todos los sensores y los componentes
necesarios para: 1. Detección de violación de las normas por los vehículos. 2. Identificación
de vehículos, por medio de lectura automática de la placa.” Se solicita aclarar si la
identificación de vehículos puede ser realizada a través de un procesamiento centralizado.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-14 11:31:07

Proveedor que realizó la pregunta: Montalvo Buitron Monica De Las Mercedes

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Pregunta 132

Pregunta / Aclaración : En la página 68 de los pliegos se indica: “Cada punto de control de infracciones, debe ser capaz
de identificar como mínimo de manera integral los siguientes tipos de comportamientos: Velocidad
en una sección Transito paralelo Giro no permitido Contravía Parada no permitida Maniobras
peligrosas Semáforos en rojo Invasión de carril exclusivo de los sistemas de trasporte masivo
(BRTs)” Mientras que la página 66 se indica: “La solución implementada debe fiscalizar la
invasión de los carriles exclusivos de los sistemas BRTs (corredores: Trolebus, Ecovía, etc) y el
cruce del semáforo en rojo, y todas las acciones que suministren pruebas para establecer si se
cometieron las infracciones descritas anteriormente.” Se solicita confirmar que las
funcionalidades solicitadas para este proyecto son únicamente la invasión de carriles y el cruce
de semáforo en rojo.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-14 11:32:01

Proveedor que realizó la pregunta: Montalvo Buitron Monica De Las Mercedes

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Pregunta 133

Pregunta / Aclaración : En el apartado 4.10.5.7.1 “Procedimiento” se indica: “La cámara detecta automáticamente las
infracciones y las documenta con dos fotografías a color y opcionalmente con un video de 12
segundos.” Se solicita confirmar que serán posibles otras combinaciones, aumentando el número
de fotografías y ajustando el tiempo de grabación de video, garantizando siempre la fiabilidad del
sistema.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-14 11:32:45

Proveedor que realizó la pregunta: Montalvo Buitron Monica De Las Mercedes

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Pregunta 134

Pregunta / Aclaración : En el numeral 4.10.5.5.3.- Cámaras de Video Detección (CVD), se enuncia que: “Para cada
intersección en la que se tenga que medir el flujo de tráfico, que se dirige a la misma, se
colocará una CVD a una distancia de la parada de entre 0 a 100 metros” Dado que para poder
disponer de un sistema adaptativo se precisa que la detección de los vehículos se realice a una
distancia de la línea de parada de cómo mínimo unos 70 metros, rogamos que se modifique este
párrafo en este sentido indicando que la distancia será de entre 70 y 100 metros. De esta forma
se conseguirá que las ofertas puedan evaluarse homogéneamente. Hay que tener en cuenta que
sistemas como SCATS que permiten colocar los detectores en la línea de parada no son realmente
adaptativos pues si bien adaptan el reparto no lo hacen con el desfase por lo que pierden su
cualidad de adaptativos.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-14 11:33:29

Proveedor que realizó la pregunta: SOCIEDAD IBERICA DE CONSTRUCCIONES ELECTRICAS S.A.

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Pregunta 135

Pregunta / Aclaración : En el apartado 4.10.5.5.1 se indica: “Los gabinetes o armarios de campo, donde se instalen estos
Reguladores, deberán contemplar la incorporación de una Unidad In-interrumpible de Energía (UPS),
para un respaldo energético que les permita una autonomía mínima de 60 minutos, ante cortes de
energía eléctrica (…). Para todas aquellas otras intersecciones donde no se solicita, por ahora,
la instalación de una UPS, sí se solicita que en el gabinete o armario, se pueda añadir una
expansión en su parte superior para posteriormente instalar la UPS que se requiera.”. Se
solicita indicar si, para las intersecciones no equipadas con UPS, es posible, considerar la futura
adicción de la UPS en un armario en la parte inferior del regulador, además de la expansión
superior solicitada.

Respuesta / Aclaración :: VER ACTA ADJUNTA

Fecha Pregunta : 2011-07-14 11:37:51

Proveedor que realizó la pregunta: Montalvo Buitron Monica De Las Mercedes

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